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资本市场助力 超级工程机会来临
  • 更新时间:2019-11-08 14:32:59 本条信息浏览人次共有 2448
[摘要] 借此机会,笔者特别要谈谈这个中国超级工程。南通的“难通”历史,正被长三角一体化的决心与行动改写着,南通与洋山深水港成咫尺之遥,资本市场成功助力超级工程。没有强大的资本市场哪来如此众多的世界第一?超级工

文章内容

9月20日,有几条新闻值得讨论。一是英国智库z/yen集团发布的第26期“全球金融中心指数”(gfci26),该指数对全球主要金融中心进行评分和排名。在这份排名中,全球十大金融中心是:纽约、伦敦、香港、新加坡、上海、东京、北京、迪拜、深圳和悉尼。过去,上海已经连续三次排名第五,而与第四城市的差距正在缩小。这一次,上海和第四新加坡之间的差距只有1个百分点。一方面,由于中国金融对外开放的改善,特别是自去年以来,中国的金融开放政策不断加快,上海利用这一形势,推动了新一轮更高层次的金融对外开放。另一方面,它也受益于上海商业环境的不断优化。在这个指数中,上海在商业环境方面排名世界第七。

同时,上海自由贸易区香港附近的新区将于9月20日满月。关于进一步推进中国(上海)自由贸易试验区金融业对外开放和促进金融业创新发展的几点意见:11项政策,包括支持引进高科技领域的创新型外国人才;加大引进符合新区产业发展方向的外国人才的力度;授予领导科研创新人才和团队办理工作许可的“绿色通道”;授予新区推荐《上海市科技创新专业名录》的权利;给予外国人工作许可和外国人才签证奖励项目已经正式实施。同日,临港新区管委会还与16家金融机构签订合同,推动相关金融机构在新区落户。还有一个长期以来作者一直关注的焦点——中国正在建设的超级工程——胡同长江大桥,将于9月20日与主跨合二为一!

我想借此机会谈谈中国的这个超级项目。我们都知道一个规则,如果中国可以被视为一个超级项目,它也必须是一个超级项目在世界上。连接长江北岸南通和南岸张家港的胡同长江大桥是胡同铁路的一部分。它是国家铁路、城际铁路和高速公路的“三位一体”。该项目使用的钢材约为48万吨,相当于12块“鸟巢”钢。230万立方米的混凝土,相当于八个国家大剧院的消耗量,被设计用来承受14级台风、8级地震和10万吨船只的冲击。这座桥的关闭标志着对新中国成立70周年的成功纪念。

胡同长江大桥因其建设规模大、施工难度大、技术创新多,创造了世界和中国最多的桥梁。它代表了中国乃至世界目前最高水平的桥梁建设,并得到了中国资本市场的充分支持。它有6项世界第一:世界上第一座跨度超过1092米的两用桥。世界上最高的公路铁路两用斜拉桥主塔高325米。世界上最大的沉箱基础,相当于12个篮球场;世界上用于桥梁建设的钢材数量最高,为48万吨。世界上首次用于桥梁建设的高强度钢,500兆帕;世界上最大的桥梁,相当于六座苏通大桥。

胡同长江大桥全长11.072公里,是苏铜至永嘉城际铁路和西通高速公路的共用通道上修建的一座四线六车道的公铁两用桥。上双向六车道西通高速公路设计速度为100公里/小时,下胡同铁路为一级双轨铁路,设计速度为200公里/小时

胡同长江大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路走廊的咽喉工程,也是我国公路和铁路跨度最大的斜拉桥。它将于2020年与上海至通州铁路同时建成通车。通车后,长江三角洲的南北铁路交通将完成,南通乘子弹头列车到上海只需一个小时左右。南通不难理解。上海的城市效应会带来多少投资机会?今年7月,上海电气(港股02727)集团在上海以外的第一个地区总部——上海电气南通中心研究所正式登陆。从此,南通与临港保税区新区将直接相连!南通,像长江三角洲南部的宁波一样,将成为北部的两翼。长江三角洲地区的经济将再次帮助中国经济。有人常说南通是“没有桥的河,没有深水港的海”。现在,这些将不再成立。长三角一体化的决心和行动改写了南通“难以沟通”的历史。南通和洋山深水港近在咫尺,资本市场已经成功协助了这个超级项目。

这是中国铁路桥局(China railway bridge bureau)承担的超级项目,该局是中铁(港股00390) (a股601390和h股0390)有限公司的全资子公司,前身为铁道部桥梁工程局(2001年更名为现名),经武汉长江大桥建设政府委员会批准,成立于1953年4月。它是中国唯一一家集科研、勘察设计、工程建设和桥梁机械制造于一体的大型工程公司。它有能力在各种河流、河流、湖泊、海洋和恶劣的地质和环境条件下建造各种类型的桥梁。由中国铁路桥局修建的武汉杨司港长江大桥也将于近期竣工通车。主跨度1700米,一旦过河,它就成为中国最大的悬索桥,也是世界上最大的双层悬索桥。过河意味着这座双层吊桥不仅要横跨整条河,而且中间没有桥墩,这是一个世界级的难题。为什么会有这么多没有强大资本市场的世界领导人?

原本分散的经济区域和个人将在日益完善的道路交通网络中获得更大的机遇和效率。这是世界各国政府都明白的严酷事实,但实施所有这些的能力不是不理解就能做到的。长江三角洲的持续一体化、连通性和相互作用对交通网络的影响将难以衡量。南通、张家港,甚至上海整个长江三角洲地区都在不断地渡江跨海,这是中国经济发展的生动写照。

超级项目诞生于一个伟大的时代。一座桥从北向南飞到了经济和金融中心。它也为关注这个伟大时代的投资者提供了许多机会。只要他们用心去做,仍然有超级项目在等着我们。

本文来源于《金融投资报告》

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