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大众电池成本已能低于每千瓦时100美元?这些企业压力或越来越
  • 更新时间:2019-11-07 09:06:04 本条信息浏览人次共有 2574
[摘要] 近日,外媒electrek报道,据大众汽车一位高管透露,该公司每千瓦时的电池费用不到100美元。业内解读称,大众将通过自建工厂的经营策略,降低电池成本。不过,刘彦龙称,就国内的行业规划来看,预计202

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近日,国外媒体electrek报道称,据大众汽车的一名高管称,该公司每千瓦小时(kw h)的电池成本不到100美元。据报道,这一数字被认为是电动汽车电池成本的一个重要里程碑,将有可能大规模采用电动汽车。

然而,9月12日,红星新闻记者在采访公共家政人员时没有得到确切的证实。工作人员说,“一旦他们得到具体信息,他们会立即做出回应。”

至于100美元/千瓦小时是否是“临界点”,中国化学和物理电力工业协会秘书长刘焱龙表示“很难说”。但他告诉红星新闻,目前,这确实是一个相当低的价格。"就国内产业规划而言,这一水平可能在2021年左右达到."

100美元

电动车比汽油车便宜被认为是一个关键点。

据大众官方消息,当地时间9月10日,法兰克福车展前夕,大众发布了量产版的电动车id.3据报道,大众计划于今年11月开始生产id.3,但要到“2020年夏季才会开始交付。

id.3/根据vcg

据《纽约时报》报道,大众高管在接受采访时表示,大众想以低于100美元/千瓦小时(约合710元/千瓦小时)的价格为其新推出的大众id.3车型购买电池的正是这辆车。

成本能达到每小时100美元吗?这个消息准确吗?12日,红星新闻记者致电大众国内员工,但尚未得到证实。相关工作人员回答说:“我们将在获得具体信息后尽快做出详细回应。”

然而,这个消息已经在汽车行业引起了很多讨论。一些业内人士告诉红星新闻,100美元的门槛被认为是电动车比汽油车便宜的门槛,所以这个数字对汽车公司来说也是一个“里程碑”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在2018年表示,特斯拉电池成本预计将在晚些时候达到100美元/千瓦小时。然而,这一消息尚未得到证实。

100美元/千瓦小时是“临界点”吗?中国化学和物理电力工业协会秘书长刘焱龙表示,这“很难说”。但他告诉红星新闻,目前,这确实是一个相当低的价格。

公众怎么能保证这么低的电池价格?

据electrek称,为了确保这一系列的供应,大众已经与瑞典电动汽车电池制造商northvolt签署了一项协议,建立一个新的超级工厂来生产其所需的电池。据报道,该工厂计划明年开工建设,并于2023年底或2024年初投产。两家公司为此成立了一家50-50的合资企业,这也是早些时候宣布的一项计划措施。根据业界的解释,大众将通过自己的工厂管理策略降低电池成本。

然而,刘焱龙还表示,尚不清楚新工厂何时投产,以及能否迅速保证100美元/千瓦小时的价格

二线和三线电池企业的压力

或者变得越来越大

目前,国内电池的价格是多少?

据刘焱龙介绍,目前国内动力电池系统成本接近1元/瓦时(140美元/千瓦小时),售价在1.1元/瓦时至1.2元/瓦时(154-168美元/千瓦小时)之间。

然而,刘焱龙表示,就国内产业规划而言,预计到2021年,电池成本将降至100美元/千瓦小时左右。

“电池是电动汽车中最重要的部件之一,但目前电池的成本仍然很高。如果电池的成本得到有效降低,整车的成本也会大大降低。”刘焱龙认为,降低电池成本是企业今年进一步返还新能源补贴时最重要的事情之一。

事实上,红星新闻记者注意到大众已经与国内领先的电池公司宁德时报(300750,sz)合作。据彭博社报道,大众集团旗下品牌奥迪也正在与比亚迪(002594,sz)谈判电池合作协议。

《宁德时报》参加法兰克福国际车展/参考新闻

"事实上,从国际认可的角度来看,国内认可的电池企业仍然比较集中."刘焱龙介绍说,目前只有宁德时代、比亚迪、富能科技等龙头企业有国际汽车工厂的支持合作。

“目前,市场需求很大,所以国内很多电池厂可能会做很多。然而,从国际化的角度来看,无论是国际汽车工厂订单还是采购合作,不仅要通过国际电池测试,而且要有国际竞争力的标准。”刘焱龙说。

也正是在这种背景下,刘焱龙认为二线和三线电池公司的压力可能正在增加。“总公司已经占有很大的市场份额,日本和韩国公司将很快进入中国市场,竞争将更加激烈。”

红星新闻记者姚宇·维伦

编辑张超

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